2020 metais numatoma pradėti tiesti greitaeigiams traukiniams skirtą geležinkelio liniją, sujungsiančią Los Andželą ir San Fransiską. Ateinančiais metais Kalifornija skelbs tarptautinius konkursus – bendra užsakymų vertė sieks 33 milijardus eurų.

Viliojančių užsakymų tikisi gauti ir Prancūzijos valstybiniai geležinkeliai SNCF.

Anot populiaraus žurnalo „Focus“, vienam JAV politikui tokios viltys nepatinka –  Kalifornijos valstijos senatorius Bobas Blumenfieldas pasiūlė įstatymo projektą, kuris žinomam Prancūzijos koncernui gali užkirsti kelią dalyvauti konkurse.

Apie tai gausu straipsnių vokiečių kalba leidžiamuose internetiniuose laikraščiuose ir žurnaluose. Ypač krinta į akis tokie pavadinimai „Prancūzijos geležinkeliai turi įvertinti žydų deportacijas“, „Spygliuotas užsakymas“, „Prancūziją užklumpa praeitis“, „Kalifornija svarsto stambių įmonių nacistinę praeitį“, „Prancūziją slegia nacistinė praeitis“.

B. Blumenfieldo siūlymas, kuriame Prancūzijos geležinkeliai tiesiogiai neminimi, bet aišku, kad jis skirtas Prancūzijai. Dokumente teigiama, kad visos įmonės ar koncernai, norintys dalyvauti šiame projekte ir gauti užsakymų, turi atskleisti, kaip Antrojo pasaulinio karo metais bendradarbiavo su nacionalsocialistais.

Senatoriaus nuomone, SNCF jau daug metų atsisako prisiimti atsakomybę už savo vaidmenį per Šoa (oficialiai vartojamas žydų katastrofos per Antrąjį pasaulinį karą pavadinimas).

„Dabar šis koncernas atvyks į Kaliforniją, sieks gauti dalį didžiausio užsakymo mūsų valstybės istorijoje. Manau, jeigu koncernas nori gauti mūsų mokesčių mokėtojų pinigų, jis turi prisiimti atsakomybę už savo veiksmus praeityje“, – kalbėjo politikas.

Nacionalsocialistų okupacijos metais iš Prancūzijos į koncentracijos stovyklas buvo išvežta daugiau nei 75 tūkst. žmonių. Laikraščio Welt.de nuomone, tūkstančiai mirdavo dėl baisių sąlygų vagonuose.

Prieš dešimt metų SNCF paskelbė studiją apie savo vaidmenį Antrojo pasaulinio karo metais.

Joje buvo pripažinta, kad Prancūzijos valstybiniai geležinkeliai „teikdavo naciams traukinius ir mašinistus“, bet atsakomybės jie neprisiėmė.

Studijoje  argumentuojama, jog vokiečių okupacijos metais geležinkelių valdymą buvo perėmę naciai. Būtent jie versdavo lokomotyvų mašinistus vežti deportuojamus žmones į koncentracijos stovyklas.

Minėtame Welt.de  straipsnyje rašoma, kad aukų artimieji ir Prancūzijos geležinkelių kritikai teigia, jog Prancūzijos geležinkelių darbuotojai esą savo iniciatyva grūdo žmones į gyvulinius vagonus, be to, jie susižėrė padidintus pervežimo mokesčius.

Pažymima, kad Prancūzijoje jau vyko teismo procesai, kuriuose buvo svarstomi žydų vežimo į koncentracijos stovyklas klausimai. Pirma kartą SNCF buvo pripažinti kaltais 2006 metais, bet apeliacinis teismas kaltinimą anuliavo. Valstybės Taryba, aukščiausia Prancūzijos teisinė institucija, praėjusių metų pabaigoje pareiškė, kad ji nėra kompetetinga priimti sprendimus šiuo klausimu.

Jungtinėse Amerikos Valstijose nemažai išgyvenusiųjų holokaustą asmenų vienam Niujorko teismui įteikė skundą, kuriame kaltinami Prancūzijos valstybiniai geležinkeliai. Jie reikalauja ne tik kompensacijų, bet ir siekia, kad šiam Prancūzijos koncernui būtų uždrausta Amerikoje vykdyti pervežimus, o tai jau du mėnesius daro koncerno dukterinė įmonė „Keolis“, kuri vykdo pervežimus Šiaurės Virdžinijoje.
Denisas Douté, Prancūzijos geležinkelių atstovas Amerikoje, pabrėžė, jog transportavimą organizuodavo vokiečiai. Jie teikdavo vagonus, o prancūzai – mašinistus. Mašinistai esą važiavę tik iki sienos, o ne iki kocentarcijos stovyklų. Jis priminė, jog yra sukurta speciali komisija, kuri aktyviai veikia Prancūzijoje, Izraelyje ir Jungtinėse Amerikos Valstijose.

„Ši komisija išnagrinėjo maždaug 24 tūkst. atvejų (tiek daug iš Prancūzijos kilusių konclagerių aukų  praėjus 65 metams po karo)  ir išmokėjo daugiau nei 550 mln. dolerių kompensacijų“, – teigė pareigūnas. Be kita ko, jis pasidžiaugė, kad Kalifornijoje siūlomu įstatymu siekiama skaidrumo, nes tai padėtų pagaliau išsiaiškinti tiesą.

Prancūzijos pareigūno žodžiai Kalifornijos senatoriui nepadarė jokio įspūdžio. Jis reikalauja, kad koncernas išgyvenusiems deportuotiems asmenims išmokėtų kompensacijas. Politikas pabrėžė, kad didžioji dalis įvairių šalių koncernų nepriklausomai nuo savo vyriausbių veiksmų atsiprašė, įsteigė fondus, išmokėjo kompensacijas aukoms, o SNCF pati „nė piršto nepajudino“.

Prancūzijos naujienų žurnalo „Le Point“ nuomone, Blumenfieldo iniciatyvoje galima įžvelgti protekcionizmo:

„Būtent dabar, kai siekdami pradėti greitaeigių traukinių gamybą bendradarbiauja Kinija, Kalifornijos ir amerikiečių giganto „General Electric“ pareiga prisiminti pasitelkiama galbūt kaip moralinis alibi“.